le mie auto,quale vi piace di piu??

[gigioracing]

se dovessi vendere la uno turbo, prenderei questa

[mr.frizz]

a questo punto tieni anche la uno e ti prendi anche la r5 alpine...ora che ci penso,la turbina della tua uno ha una specie di valvola per regolare la pressione direttamente sul tubo?

[aku87]

avete scordato la sierra cosword..si scrive cosi'!!!!!!quando ero ragazzino nel mio paese giravano tutte uno turbo sia la 1.4 disel che la 1.8 turbo golf gti e sierra cosword......r5 turbo.......azzzzz che canizzoni......

La mitica Sierra! Ce ne hanno una parcheggiata fuori l'officina della mia facoltà. Sta li ferma da tempo non ho capito a fare che (ha pure le gomme indurite ormai)

[gigioracing]

a questo punto tieni anche la uno e ti prendi anche la r5 alpine...ora che ci penso,la turbina della tua uno ha una specie di valvola per regolare la pressione direttamente sul tubo?

si la valvola westgate si regola manualmente. e questo il bello delle vecchie auto turbo , scendi dalla macchina e su 2 minuti metti su 30 40 cv in piu o in meno a piacimento

[mr.frizz]

e facendo così a quanti bar la spingi?fino a 1,4?

[gigioracing]

e facendo così a quanti bar la spingi?fino a 1,4?

si 1.3 1.4 , sono sui 180cv

a 1.1 sono 160cv

[mr.frizz]

ritardo turbo?sono tentato di prendermi una punto gt prima serie e dovrebbe avere anche lei la wastegate o come si scrive

[aku87]

ritardo turbo?sono tentato di prendermi una punto gt prima serie e dovrebbe avere anche lei la wastegate o come si scrive

Si dovrebbe montare sempre una turbina IHI appunto con la valvola westgate

[gigioracing]

si anche lei e fatta cosi xo sulla punto e un po piu problematico x via dell elettronica piu moderna che taglia...

xo sulla punto la centralina e rimappabile e con una bella mappata arriva a 160cv

originale ha 0.9bar e 1.3 di picco ,turbina sempre IHI , volendo si puo bloccare l overoost a 1.3 costante

[mr.frizz]

sì ma mi preoccupa il ritardo del turbo...a me non interessa tanto la spinta in alto,quanto la ripresa ad ogni regime

[gigioracing]

sì ma mi preoccupa il ritardo del turbo...a me non interessa tanto la spinta in alto,quanto la ripresa ad ogni regime

la punto gt comincia spingere a 3000 giri

la uno turbo a 2500

sei abitualto col diesel x caso ? spinta da 2000 giri?

[mr.frizz]

mamma ha la punto multijet XD ma in raffronto i 2000 del diesel sono i 3000 del benzina,quindi siamo lì

[gigioracing]

mamma ha la punto multijet XD ma in raffronto i 2000 del diesel sono i 3000 del benzina,quindi siamo lì

io ho provato il 1300 minijet 90cv e come turbolag e quasi superiore alla punto gt, se nn pesti tutto la macchina nn cammina

[mr.frizz]

quella di mia madre è la terza serie col multijet da 70cv,è più leggera e spinge abbastanza,però ne vorrei una dove il turbo si sente subito

[Mr6600]

Mi ero perso questa discussione.
Interessanti le pagine precedenti, sopratt quando ha preso la parola Neo, ma il discorso è molto semplice.

Queste sono auto buone per andare in pista, non per andare a far la spesa o farti la gita fuori porta con la famiglia. C'è chi ha la passione, e sta ogni giorno col cofano aperto a modificare, settare, regolare, e chi no.
Pure io se avessi 50.000€ non comprerei una scatoletta di latta anni '80 da elaborare, ma andrei direttamente su un'auto più recente e comoda (Audi A4, BMW 530, Z4, M3, ecc...) e che mi piace di più anche esteticamente.
Dire Meglio una porsche, lascia il tempo che trova. Non puoi paragonare un'auto stradale con una ritoccata da cima a fondo.
Stessa cosa per la durata: la Fiat Uno 800CV delle iene, ha fuso dopo 2 giri, ma grazie. Pure quando fai oc su una cpu c'è il rischio che ti regga giusto il tempo di farci un 3DMark e poi la butti nella spazzatura.

Il discorso alla prima curva ti schianti è molto relativo. Chi elabora così tanto un'auto è uno che, si presume, sappia guidare e gestire la macchina anche in situazioni limite. Quelli che mi fanno davvero paura sono i 18enni che girano sulle strade con quelle macchinette piccole e incaz-ose pensando di fare gli Schumacher. Quelli che si che si schiantano alla prima curva