Variatore
Ciao a tutti!
volevo sapere da voi che atrezzi servono per smontare il variatore di uno scooter. Ho sentito parlare di pisotola pneumaticaovvero 200€ tra pistola punte e compressore.
Qualcuno di voi sa quale altro atrezzo da azionare a mano per smontare quel cavolo di bullone??
Accetto consigli.. e perchè no anche una guida passo passo
Grazie mille a tutti!
Vendono anche una chiave apposta, sui 20€... Oppure passi da un meccanico di moto e chiedi che te lo faccia lui la sostituzione...Originariamente Scritto da REDCHAT
Ciao a tutti!
volevo sapere da voi che atrezzi servono per smontare il variatore di uno scooter. Ho sentito parlare di pisotola pneumatica
Qualcuno di voi sa quale altro atrezzo da azionare a mano per smontare quel cavolo di bullone??
Accetto consigli.. e perchè no anche una guida passo passo
Grazie mille a tutti!Potresti usare una chiave a catena, ma solo sulla ghiera dentata e NON SULLE LAMELLE XKè SONO IN ALLUMINIO E VANNO A PEZZI
mah... vorrei non passare dal meccanico... dato che devo provare su questo motorino varie grammature di rulli... non posso ogni volta spendere 30€ d imano d'opera...
Compra la chiave alloraCmq come taratura di consiglio di fare così: cambia molla di contrasto, mollette della frizione più dure e inizia con 1 grammo in meno. Attenzione, solo se monti una marmitta ad espansione
Nel caso:
Magari aumenta di 5 punti il getto della benzina, x avere una miscela leggermente grassa e lubrificare meglio... E una bella candela stile Ngk con gradazione leggermente più freddaDovresti avere una piccola bomba dopo
Asp: non so cosa devi fare! Io ho buttato lì immaginando che fosse x quel motivo che cambiavi i rulli!
lo scooter in questione è originale... hanno cambiato solo i rulli, solo che in salita non prende coppia e quindi ho pensato di mettergli dei rulli più leggeri...
Originale quindi? Aspetta, se ha un pò di km sotto, prova con la molla di contrasto, e al limite verifica che i rulli non siano ovalizzati... Oppure, se sono nuovi potrebbero essere troppo pesanti... Dipende, sai tu se rimane troppo giù di giri o troppo sù. E in corrispettivo dovresti alleggerire o appesantire... Se devi alleggerire allora inizia con la molla, potrebbe essere usurata e sballare la cambiata al variatore
se li metti + leggeri i rulli poi il mezzo cala di velocità massima!!!!
x ovviare al problema salite senza perdere in velocità(anzi aumenta di norma!)basta cambiare il variatore con uno tipo racing della polini o malossi(circa 50 euro il costo!)
cmq x smontare il variatore basta mettere un blocca pistone ed usare una chiave a tubo x il variatore
NON DISCUTERE MAI CON UN I****A(X ORA NE HO BECCATI 14....MA IL NUMERO E' DESTINATO A SALIRE!),TI PORTA AL SUO LIVELLO E TI BATTE CON L'ESPERIENZA.
Club Sventrapapere User: quelli che la patata..
Bloccapistone? Mai sentito!se li metti + leggeri i rulli poi il mezzo cala di velocità massima!!!!
x ovviare al problema salite senza perdere in velocità(anzi aumenta di norma!)basta cambiare il variatore con uno tipo racing della polini o malossi(circa 50 euro il costo!)
cmq x smontare il variatore basta mettere un blocca pistone ed usare una chiave a tubo x il variatore
Io ho una chiave (la usavo da ragazzo) che bloccava il variatore dalla parte delle lamelle sotto e sopra la ghiera, ad incastro... Tu cosa intendi?
il blocca pistone si mette al posto della candela ed essendo + lungo della candela praticamente tocca sulla testa del pistone bloccandolo cosicchè puoi svitare il variatore senza che si muove nulla!
in parole povere metti il blocca pistone poi con le mani ruoti l'albero motore(o verso destra o verso sinistra....dipende se devi avvitare o svitare il variatore!) finchè il pistone non arriva a battuta sul bloccapistone e poi con la chiave sviti il variatore!
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Immaginavo bene!il blocca pistone si mette al posto della candela ed essendo + lungo della candela praticamente tocca sulla testa del pistone bloccandolo cosicchè puoi svitare il variatore senza che si muove nulla!
in parole povere metti il blocca pistone poi con le mani ruoti l'albero motore(o verso destra o verso sinistra....dipende se devi avvitare o svitare il variatore!) finchè il pistone non arriva a battuta sul bloccapistone e poi con la chiave sviti il variatore!Cavolo, sull'originale ok, ma su un pistone stampato rischi un casino
no fidati che il pistone non si fa nulla xche il bloccapistone ha la testa piatta.....l'ho sempre usato su motori sia originali che modificati e ti posso assicurare che non si fanno nulla!!!!!Immaginavo bene!
xche conosco tutte ste cose????semplice....io ho 30 anni ma ho cominciato a traccheggiare con i motori da quando ne avevo 14.....
i motorini me li sono sempre modificati da solo,una volta ho lavorato pure dei carter x allargare i travasi e la cosa venne abbastanza bene....x dirne un'altra poi sulla mia prima auto gli ho cambiato la frizione da solo....
ormai anche sulla mia golf gli faccio i tagliandi da solo,compro solo la roba.
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Niente male, complimenti!
Io ne ho 22, ma come te ho iniziato a giocare sui motori a quell'etaà, forse qlc prima sul Ciao... Beh, c'erano dei carter Polini con un 78 e collettore artigianale da 21
Che dire... Fenomenale! Cmq non so x il bloccapistone, mi sembra di andare a forzare sul cielo e sulla testa... X lo meno sui filetti... Preferisco la sua chiavetta, blocchi esattamente dove serve
calcola che il bloccapistone lo usano i meccanici quindi.....
io quell'aggeggio l'ho scoperto li,all'inizio pensavo anch'io che fosse na pecionata quel coso invece ho scoperto che lo usano parecchi meccanici.....io l'ho usato x anni e non ho mai danneggiato nulla!
calcolando che quando devi togliere il volano che è molto peggio del variatore il bloccapistone è una mano santa!
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Volano? Beh, io usavo sempre la chiave x bloccarlo, quella coi pistoncini...
Beh, vero che con un bloccapistone fai tutti i motori xò, al posto di dover comprare tutte le varie chiavi di tutti i vari costruttori di motorini...
Cmq su cosa lavoravi tu? Io ti ho detto del mio piccolo Ciao e poi F12
grazie a tutti!
esattamente la chiave come dev' essere?
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