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Lancia Delta HF integrale evoluzione
ciao.
apro questa discussione per raccogliere i commenti e le opinioni di a chi, come a me brillano gli occhi e pulsa il cuore a 1000 quando ne vede passare una.
Io la passione per questa macchina la porto avanti da quando andavo alla scuola elementare, e mi ricordo che il collega di mio papà possedeva una Delta HF Integrale 8V del 1988 di colore rosso che io ammiravo a bocca aperta.
Io tra 6-7 anni conto molto di prendermi una evoluzioneII martini
La Storia Della Lancia Delta Integrale
Nell' Ottobre 1991 venne presentata la Lancia Delta HF integrale, ma per gli appassionati conosciuta come "Delta Evoluzione". La maggiore competitività delle giapponesi nei rally convinse la Lancia ad effettuare modifiche su tutta la vettura: dopo varie modifiche la potenza del motore salì a 210cv, le carreggiate furono allargate e l'assetto rivisto con nuovi ammortizzatori e molle, fu aggiunta una barra duomi, braccetti e sospensioni migliorati, furono adottati freni più potenti e autoventilati, cerchi da 15" con canale da 7.5 e nuovo disegno, tutto cio' la rende ancora oggi una delle vetture più performanti e brillanti quanto a guidabilità e tenuta di strada rispetto auto molto più potenti. I cambiamenti alle sospensioni comportarono un ulteriore allargamento dei parafanghi, cofano ridisegnato, paraurti nuovi in tinta con fendinebbia integrati, nuovi fari poliellissoidali, e spoiler posteriore regolabile.
Nel '93 con l'entrata in vigore dell'obbligo del catalizzatore la Lancia fu presente sul mercato con motore 8v da 177cv, ma a giugno '93 venne presentata la nuova Evoluzione kat o Evo2, con 215cv, cerchi da 16" e interni Recaro monoscocca. Fu prodotta fino al '94 quando la Lancia si ritirò dai rally e pensò che non serviva più un auto cosi. La delusione fu enorme e solo dopo la cessione ci rende conto che era ed è un mito. Ancora oggi rimane una delle auto più stimate ed ammirate nominata anche come la più grande regina dei rally.
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Originariamente Scritto da alano987
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