Abbiamo provato il restyling della nuova BMW X4, il SUV coupé della casa bavarese. Migliorata a livello di comfort e affinata esteticamente, è risultata anche piuttosto divertente.
Da fuori com'è?
Aggiornato il design, più filante e meno imponente, specialmente nel posteriore con i gruppi ottici a LED che rendono l'auto molto aggressiva. Nata per essere la sorella maggiore della X3, ha però una spiccata tendenza alla sportività, grazie ad una linea più filante da coupé evinta da un tetto spiovente sul retro dell'auto. Questa forma e gli accurati studi sull'aerodinamica hanno permesso di ridurre il CX del 10% rispetto alla versione precedente.
Al momento della pubblicazione di questo scritto, le motorizzazioni disponibili sono i diesel 2.0 L4 (190 e 235 cv) e 3.0 L6 (265 e 326 cv) ed i benzina 2.0 L4 (184 o 252 cv) e 3.0 L6 da 354 cv, quest'ultimo portabandiera del pacchetto più sportivo rappresentato della versione M40i; le "vere" versioni "M" arriveranno il prossimo anno.
Gli interni come sono?
Il cockpit è incentrato e rivolto al guidatore, tutto è a portata di mano e sono integrate anche su questo modello (come sulla ammiraglia BMW Serie 7) i comandi gesture "in aria" che permettono di controllare varie funzioni, come musica e volume, grazie a semplici movimenti della mano senza sfiorare nessuna superficie.
Come si guida?
La nuova X4 può essere dotata di vari sistemi di assistenza; la guida assistita è di secondo livello, quindi è naturalmente presente l'adaptive cruise control, capace di adattarsi alla velocità dell'auto che ci precede, agendo su acceleratore e freno, ed il line assist che ci avvisa quando stiamo invadendo l'altra corsia, correggendo eventualmente la traiettoria. L'auto è dotata poi dei consueti e numerosi optional che, a discapito delle economie, consentono una notevole personalizzazione ed eterogeneità nella scelta.
Sulle strade tra Rimini e San Marino abbiamo potuto constatare il comfort di guida e ciò che si nota dai primi metri è il magnifico lavoro fatto sull'insonorizzazione. Il 2.0 vanta di una buona coppia disponibile fin da subito, le sospensioni si comportano molto bene in ogni condizione stradale rimanendo confortevoli senza dare nessun effetto di galleggiamento. Il cambio è uno ZF ad 8 rapporti, un convertitore di coppia che lavora egregiamente in ogni condizione, fornendo un ottimo compromesso tra comfort di guida e dinamismo.
Abbiamo provato la sua sportività della sul circuito flat track di Misano per capacitarci dell'efficacia della trazione xDrive e della perfetta ripartizione del peso, sia a controlli attivi che disabilitati.
La X4 si è comportata molto bene su questo tipo di terreno sabbioso, ripartendo la trazione tra gli assi in modo intelligente, improntando il comportamento al dinamismo, lasciando molta libertà di gestione senza che l'elettronica influisse troppo nella guidabilità. Nelle sue reazioni è sempre stata molto sincera, invogliando a giocare con lei con pendoli e sbandate controllate, sempre con un movimento progressivo e graduale, senza mai spaventare.
Impressione finale?
L'impressione avvertita è quella di un ottimo prodotto, volutamente sportiveggiante ma molto versatile anche per lunghi e comodi viaggi. L'efficacia dinamica è un valore aggiunto, come da dna BMW. Ora non resta che averne una in prova, per proporvi una recensione completa.
