Il CEO di Ford, Jim Farley, ha lanciato un allarme sul dominio dei veicoli elettrici cinesi nel mercato domestico e sulla loro potenziale espansione globale. In un'intervista al Wall Street Journal, Farley ha definito la situazione una "minaccia esistenziale" per Ford, sottolineando la rapida avanzata dei produttori cinesi nella corsa ai veicoli elettrici.
Questo scenario rappresenta un cambiamento epocale per l'industria automobilistica globale. La Cina, un tempo importatore netto di automobili, sta ora esportando quasi quanto importa in termini di valore. Nel mercato interno cinese, i produttori stranieri stanno rapidamente perdendo quote di mercato a favore di nuovi concorrenti locali più agili e innovativi.
L'ascesa delle case automobilistiche cinesi
Le aziende cinesi stanno espandendo la loro presenza in Europa, Asia, Africa e persino Sud America. Secondo il Wall Street Journal, fino al 20% delle vendite di auto in Messico quest'anno potrebbero essere di marche e modelli cinesi.
Diversi fattori stanno alimentando questa crescita. In Cina, c'è una generale mancanza di regolamentazioni e burocrazia per le startup automobilistiche, permettendo loro di sperimentare e integrare più facilmente l'Intelligenza Artificiale e altre innovazioni tecnologiche. Inoltre, il vantaggio del Purchase Power Parity (PPP) consente costi di produzione inferiori in ogni fase della realizzazione di un'auto.
Il governo cinese ha anche fornito un sostegno significativo all'industria dei veicoli elettrici. Bloomberg ha riportato che negli ultimi 15 anni i produttori di EV cinesi hanno ricevuto oltre 230 miliardi di dollari in sovvenzioni, permettendo loro di competere aggressivamente sui prezzi.
I vantaggi strategici della Cina
La Cina ha saputo assicurarsi i diritti di estrazione di terre rare in tutto il mondo, garantendosi un approvvigionamento costante di litio e altri componenti essenziali per i veicoli elettrici. Al contrario, molte aziende in altri paesi hanno faticato a garantirsi catene di approvvigionamento simili.
L'infrastruttura di ricarica è un altro punto a favore della Cina. Mentre le città cinesi hanno investito in soluzioni di ricarica semplici ed efficienti, in molte parti d'Europa e degli Stati Uniti l'infrastruttura di ricarica per EV è ancora problematica.
Le sfide per i produttori tradizionali
I produttori tradizionali devono affrontare diverse sfide: costi del lavoro più elevati, regolamentazioni più severe, relazioni complesse con i sindacati, infrastrutture di ricarica inadeguate in molti mercati chiave, focus su SUV e pickup di grandi dimensioni, costosi da produrre e con autonomia limitata.
Jim Farley ha riconosciuto che "eseguire secondo uno standard cinese sarà la priorità più importante" per Ford. Nel frattempo, lo sviluppo e le vendite di EV hanno subito un rallentamento per i giganti storici dell'auto.
Barriere attuali e prospettive future
Attualmente, i veicoli elettrici cinesi non possono penetrare il mercato statunitense e gran parte di quello europeo a causa dei dazi e della mancanza di reti di distribuzione e concessionarie. Persistono anche preoccupazioni sulla qualità dei prodotti cinesi e sulla privacy dei dati.
Tuttavia, Farley avverte che queste barriere potrebbero non essere sufficienti a lungo termine per impedire all'industria cinese degli EV di dominare il mercato globale. L'urgenza sentita da Ford e altri costruttori statunitensi ed europei è palpabile, evidenziando la necessità di ripensare rapidamente le loro strategie per adattarsi a questo nuovo scenario competitivo.