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Una nuova batteria a doppio strato promette 900 km di autonomia

Our Next Energy promette una batteria da 900 km di autonomia con celle con chimiche diverse a seconda dell'utilizzo previsto.

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Avatar di Francesco Daghini

a cura di Francesco Daghini

@Tom's Hardware Italia

Pubblicato il 07/06/2023 alle 12:30
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Al giorno d'oggi se si parla di auto elettriche la normalità è quella di avere un solo tipo di batteria installata a bordo, ma c'è una compagnia negli Stati Uniti che la pensa diversamente: si chiama Our Next Energy (ONE) e ha messo a punto una batteria composta da due moduli, o due strati se preferite, con composizioni chimiche differenti al fine di aumentare l'autonomia e rendere l'auto più versatile.

La compagnia è già finita sotto ai riflettori qualche tempo fa poiché BMW ha investito ingenti somme - circa 65 milioni di dollari - nello sviluppo di questa batteria a doppio strato, con l'intento di farne il cuore del SUV BMW iX; la batteria si chiama Gemini, ha una capacità totale di 185 kWh e promette, almeno sulla carta, più di 900 km di autonomia con una sola carica.

generica-giugno-281230.jpg

Gemini si basa su una batteria di piccole dimensioni con chimica LFP, accoppiata a una seconda batteria di dimensioni decisamente maggiori: la prima batteria è dedicata alla guida quotidiana e offre circa 240 km di autonomia mentre la seconda, che si attiva solo durante trasferimenti più lunghi, è in grado di offrire circa 700 km di autonomia. Per ottenere questo ottimo risultato a livello di autonomia, ONE si è concentrata sulla densità energetica della sua batteria secondaria, che raggiunge i 1007 Wh per litro, un dato che è quasi il doppio rispetto a quello che è lo standard attuale per le batterie da auto.

Al momento non sono state svelate tutte le specifiche della batteria più grande, ONE si è limitata a dire che è priva di anodo e che utilizza materiali presenti in abbondanza sul territorio americano, come la manganese, così da ridurre la dipendenza da nichel e grafite, ed eliminando completamente l'utilizzo di cobalto. In questo modo non solo si sono ridotti i costi poiché la produzione è meno complessa, ma si riduce anche il rischio di fuga termica che può provocare incendi.

generica-giugno-281231.jpg

Per il momento BMW non ha ancora avuto modo di testare questa batteria doppia all'interno della sua iX, ma resta tanta curiosità per sapere se i dati sull'autonomia sono veritieri.

Fonte dell'articolo: insideevs.com

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