Un successore della McLaren P1 è in lavorazione da ormai diversi mesi, ma nonostante questo aspetto il costruttore inglese ha di recente rilasciato un importante aggiornamento per le hypercar ibride P1 e P1 GTR. Il nuovo pacchetto prevede l’installazione di una batteria di ultima generazione costruita ereditando alcuni aspetti di McLaren Speedtail. La nuova batteria, infatti, pesa meno della metà della precedente versione e migliora sia l’accelerazione sia la manovrabilità del veicolo stesso.
In un’intervista esclusiva a CarBuzz, un rappresentante di McLaren ha precisato che la nuova batteria deriva da Speedtail anziché Artura complice l’architettura stessa delle celle; mentre sulla plug-in Artura sono ideate per offrire più autonomia, su Speedtail sono progettate per offrire maggiore potenza. Differente anche l’autonomia che, per qualche motivo logistico, passa dai precedenti 15 km a 3 km; una differenza importante, giustificata però, per McLaren, da una migliore frenata rigenerativa e prestazioni superiori.
La nuova cella della batteria agli ioni di litio fosfato riduce il peso da 110 kg a solo 50 kg, diminuendo di quattro decimi di secondo lo scatto da 0 a 300 km/h. La potenza, in termini di cavalli, rimane invariata ma McLaren assicura che la vettura ora vanta una serie di prestazioni superiori complice il peso ridotto e la distribuzione migliore dei pesi.
La batteria stessa è plug and play e richiede solo un aggiornamento del software del veicolo. Tutto sommato, la sostituzione richiede solo 14 ore presso un concessionario McLaren ed è coperta da una nuova garanzia di 6 anni. Il prezzo è sicuramente la nota più dolente: per aggiornare il pacco batteria sono necessari oltre 140mila euro, praticamente il prezzo di una Porsche 911 4S. Cifra che, tuttavia, non ci sorprende particolarmente considerato il prezzo richiesto da McLaren per sostituire, fuori garanzia, la batteria come riportato in questo approfondimento.
