La prima auto elettrica da 900V per il mercato di massa è la "Thunder", del produttore cinese NIO. Grazie a una piattaforma più potente, l’auto supporta anche una ricarica più veloce, e può accumulare 250 chilometri in solo 5 minuti. Siamo quindi alla fatidica soglia del “è come far benzina”, o quasi.
La premium ET9 di NIO, che si pone come rivale di Porsche, sarà la prima a usare questa nuova tecnologia, ma arriveranno anche altri modelli; e mira ai "nuovi utenti aziendali di alta gamma". L’auto ha, di conseguenza, tutti i dettagli che ti aspetteresti da un’auto di lusso, sia dentro sia fuori.
La piattaforma elettrica arriva fino a 925V con una potenza di picco da 600W e una corrente massima, in ricarica, fino a 765 ampere. Valori che fanno girare la testa in effetti. Secondo NIO, poi, i motori sono più piccoli e più leggeri del 30% per migliorare l'efficienza, e allo stesso tempo occupano meno spazio.
L'ET9 sarà il primo EV a utilizzare un motore elettrico sincrono a magneti permanenti W-Pin da 925V (potenza di picco da 340 kW). Con appena 79 kg, l'unità fornisce una densità di potenza di 4.3 kW/kg, la più alta tra i motori elettrici asincroni ad induzione. Il motore anteriore presenta una potenza di picco da 180 kW con una densità di potenza da 2.6 kW/kg.
Non manca un sistema di raffreddamento a liquido che aumenta la potenza continua di picco del motore del 20%. L’auto si può prenotare, sul mercato cinese, con un prezzo base equivalente a circa 110.000 euro; nemmeno tanto per un’auto di lusso, ma se mai dovesse uscire dalla Cina costerebbe il 20-30% in più. Le consegne dovrebbero iniziare nel primo trimestre del 2025.