La casa di Stoccarda ha annunciato quello che il suo CEO Ola Kallenius definisce una "correzione di rotta" nella tabella di marcia elettrica, ammettendo che i motori a combustione interna rimarranno in produzione molto più a lungo del previsto. Questa decisione riflette non solo le sfide del mercato globale, ma anche una strategia più pragmatica che tiene conto delle diverse velocità di adozione delle tecnologie elettriche nei vari mercati mondiali.
La strategia a doppio binario di Mercedes emerge chiaramente dall'analisi dei prossimi lanci commerciali. Modelli chiave come la nuova generazione CLA e la GLC 2026 saranno disponibili sia in versione elettrica che con motori tradizionali, offrendo ai consumatori una gamma di scelte più ampia. Questa flessibilità produttiva rappresenta una risposta diretta alle diverse esigenze dei mercati globali, dove l'infrastruttura di ricarica presenta ancora significative disparità di sviluppo.
"I motori a combustione elettrificati ad alta tecnologia funzioneranno più a lungo di quanto avevamo originariamente previsto", ha dichiarato Kallenius in un'intervista con Auto Motor und Sport. Il CEO ha spiegato che l'approccio più razionale per un produttore consolidato consiste nel perseguire entrambe le tecnologie senza trascurarne alcuna, una filosofia che segna un evidente allontanamento dalle posizioni più aggressive sull'elettrificazione adottate in passato.
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Nonostante questa correzione strategica, l'impegno verso l'elettrificazione rimane solido e si concretizza in investimenti tecnologici significativi. La nuova piattaforma MB.EA rappresenta il cuore tecnologico della prossima generazione di veicoli elettrici Mercedes, supportando un sistema a 800 volt e velocità di ricarica fino a 320 kW. Questa architettura debutterà con la GLC elettrica, che andrà a sostituire l'attuale EQC.
Parallelamente, la nuova CLA utilizzerà la piattaforma MMA, dimostrando come Mercedes stia diversificando le proprie soluzioni tecnologiche per ottimizzare costi e prestazioni nei diversi segmenti di mercato.
La nuova GLC elettrica si posizionerà come rivale diretta della BMW iX3 Neue Klasse, inserendosi in un segmento sempre più competitivo dove le case tedesche si contendono la leadership tecnologica. L'adozione dell'architettura MB.EA rappresenta un salto qualitativo significativo rispetto alla generazione precedente, promettendo prestazioni di ricarica che potrebbero ridefinire gli standard del segmento.
Questa evoluzione strategica di Mercedes riflette una maturazione dell'intero settore automobilistico, dove le tempistiche iniziali dell'elettrificazione si stanno rivelando troppo ottimistiche rispetto alla realtà del mercato. La correzione di rotta annunciata da Kallenius non rappresenta un passo indietro nell'innovazione, ma piuttosto un approccio più bilanciato che tiene conto delle complessità della transizione energetica su scala globale, garantendo ai consumatori opzioni diversificate mentre l'industria continua a investire massicciamente nelle tecnologie del futuro.