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L'industria automobilistica europea sta attraversando una fase di profonda riflessione strategica, e Audi rappresenta uno degli esempi più emblematici di questo cambio di rotta. La Casa dei Quattro anelli ha deciso di abbandonare definitivamente la tabella di marcia che prevedeva l'addio ai motori termici entro il 2033, optando per una strategia che privilegia l'adattabilità alle condizioni del mercato piuttosto che obiettivi temporali rigidi.
Questa mossa segna un distacco netto dalle politiche precedenti e riflette le crescenti difficoltà che l'intero settore automotive sta affrontando nella transizione verso l'elettrico. Il ceo Gernot Döllner ha ufficializzato questa decisione in un'intervista rilasciata al magazine britannico Autocar, dove ha dichiarato senza mezzi termini di "aver deciso di estendere la produzione oltre le date comunicate in passato".
Le parole del dirigente tedesco rappresentano una chiara presa di distanza dalla gestione precedente e confermano quanto era già stato anticipato lo scorso febbraio come semplice ipotesi. La nuova filosofia aziendale si basa su un concetto chiave: la flessibilità come risposta alle incertezze del mercato globale.
La strategia di Döllner non si limita a posticipare l'elettrificazione totale, ma prevede un investimento continuativo nello sviluppo di motori a combustione interna e soluzioni ibride plug-in (per le quali vi servirà una wallbox). "In questi anni Audi ha presentato una nuova lineup di motori a combustione interna e ibridi plug-in, e questo ci assicura una flessibilità assoluta per almeno altri sette, otto o forse dieci anni", ha spiegato il ceo.
Questa pianificazione a lungo termine dimostra come l'azienda tedesca intenda mantenere aperte tutte le opzioni tecnologiche, senza vincolarsi a scadenze che potrebbero rivelarsi premature rispetto all'evoluzione del mercato. Parallelamente al ripensamento sui motori, Audi sta procedendo a una razionalizzazione della propria gamma che comporterà l'eliminazione di alcuni modelli dalle dimensioni più contenute.
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La A1 e la Q2 non avranno successori, lasciando alla A3 e alla Q3 il compito di rappresentare il segmento d'accesso al marchio. Quest'ultima ha appena ricevuto il restyling di terza generazione, confermando l'impegno dell'azienda su questo specifico segmento di mercato.
Una decisione particolarmente significativa riguarda l'assenza di piani per sviluppare una versione Audi di un'elettrica compatta condivisa con altri marchi del gruppo Volkswagen. Mentre Volkswagen, Skoda e Cupra stanno lavorando rispettivamente sui modelli ID.2, Epiq e Raval, Audi ha scelto di non partecipare a questo progetto di piattaforma comune. Questa scelta riflette probabilmente la volontà di mantenere un posizionamento premium più marcato, evitando di competere nel segmento delle elettriche economiche.
Il nuovo approccio di Audi non risparmia nemmeno le versioni ad alte prestazioni RS, che continueranno a beneficiare di motorizzazioni termiche anche oltre le scadenze inizialmente previste. Questa decisione appare particolarmente rilevante considerando che proprio il segmento delle auto sportive rappresenta uno dei territori dove la tecnologia elettrica fatica ancora a convincere completamente gli appassionati, sia per questioni legate all'autonomia che per l'esperienza di guida complessiva.
Il cambio di strategia di Audi si inserisce in un contesto più ampio di rallentamento della transizione elettrica che sta interessando l'intero settore automobilistico europeo. Le difficoltà nella diffusione delle infrastrutture di ricarica, i costi ancora elevati delle batterie e l'incertezza dei consumatori stanno spingendo molti costruttori a rivedere i propri piani di elettrificazione. La Casa tedesca, con questa mossa, dimostra di voler privilegiare un approccio pragmatico rispetto agli annunci roboanti, adattando la propria strategia all'evoluzione reale del mercato piuttosto che a obiettivi ideali.
La decisione finale sulla data di abbandono definitivo dei motori termici dipenderà quindi dall'evoluzione dei mercati globali di Audi nei prossimi anni. "A quel punto, vedremo come si sono sviluppati i nostri mercati", ha concluso Döllner, lasciando intendere che la Casa dei Quattro anelli intende mantenere aperte tutte le opzioni fino a quando le condizioni di mercato non renderanno la transizione elettrica completamente sostenibile dal punto di vista commerciale. Questa strategia potrebbe rappresentare un modello per altri costruttori premium che si trovano ad affrontare le stesse sfide nella complessa transizione verso la mobilità sostenibile.
