Un nuovo studio, pubblicato oggi dall'Università di Leeds, rivela che fornire gratuitamente energia green gratuitamente e trasporto pubblico grazie alla tassa sul carbonio, potrebbe ridurre le emissioni di energia domestica del 13,4% e le emissioni di carburante per motori del 23,8%.
Le tasse sul carbonio applicate all'energia domestica e al carburante per motori spesso pongono un onere maggiore sulle famiglie a basso reddito perché la stessa aliquota fiscale si applica a tutti i contribuenti, indipendentemente dal reddito. I ricercatori hanno scoperto che fornire servizi verdi gratuiti sarebbe più efficace della ridistribuzione del gettito fiscale tra la popolazione per affrontare gli impatti regressivi delle tasse sui redditi più bassi.
Lo studio è stato condotto dalla dott.ssa Milena Buchs, professore associato di sostenibilità, economia e transizioni a basse emissioni di carbonio presso l'Istituto di ricerca sulla sostenibilità di Leeds. Ha affermato che "le politiche climatiche rigorose, comprese le tasse sul carbonio sull'energia domestica e sui carburanti, sono probabilmente parte delle strategie governative per raggiungere gli obiettivi climatici, ma mettono oneri più elevati sulle famiglie a basso reddito rispetto che sulle famiglie ricche. I governi hanno urgente bisogno di rendere le politiche climatiche più eque trovando modi che possano compensare le persone svantaggiate.
"Fornire alle persone opzioni di vita verde, come l'elettricità verde gratuita e il trasporto pubblico gratuito, è promettente perché è re-distributivo, consente di risparmiare emissioni e riduce la povertà di carburante e di trasporto". Il team di ricerca ha esaminato i dati sulla spesa delle famiglie per l'energia domestica e il carburante per motori di 275.614 famiglie in 27 Paesi europei, forniti dalle indagini europee sui bilanci di famiglia (HBS). I dati di spesa sono stati combinati con i fattori di emissione per stimare le emissioni annuali di gas serra per famiglia per l'energia domestica e i carburanti.
Hanno quindi esaminato l'impatto dell'introduzione di due diverse strategie di compensazione per mitigare l'impatto delle nuove tasse sul carbonio per famiglie a basso reddito, scoprendo che restituire denaro attraverso sconti fiscali, senza portare ulteriori investimenti a basse emissioni di carbonio come l'elettricità rinnovabile o i trasporti pubblici, comporterebbe solo piccole riduzioni delle emissioni di energia domestica e di carburante per motori.
Al contrario, l'introduzione di buoni verdi universali con l'espansione della produzione di elettricità rinnovabile e dei trasporti pubblici ridurrebbe le emissioni di energia domestica del 13,4% e le emissioni di carburante per motori del 23,8%. Se i voucher verdi e le infrastrutture fossero forniti senza introdurre tasse sul carbonio, i risparmi sulle emissioni sarebbero leggermente inferiori, ma il 4,1% e il 2,2% delle famiglie sarebbero sollevati rispettivamente dalla povertà di carburante e di trasporto. Tuttavia, combinare le tasse sul carbonio con la compensazione in contanti aumenterebbe la povertà di carburante e di trasporto del 4,1% e dell'1,8%.