L’Alpine A110 S è la versione più aggressiva della coupé leggera francese, nata per chi cerca emozioni pure al volante. Si distingue non solo per la potenza maggiorata rispetto alla A110 “standard”, ma soprattutto per un assetto più deciso, sospensioni calibrate per la dinamica, dettagli estetici che accentuano il carattere e un design che resta fedele alle origini Alpine: compatta, elegante ma senza compromessi. L’obiettivo è offrire un’esperienza che sia al tempo stesso raffinata su strada e spietata sui tornanti.
Cosa mi piace
Ogni volta che si accende il motore dell’A110 S, si percepisce che Alpine ha lavorato con dedizione per restituire feedback al pilota. Il sound dello scarico sportivo è reale, vibrante quanto basta, e il motore da 1,8 litri turbo eroga la potenza con progressività avvolgente: ogni cambio marcia dà la sensazione che stai spingendo una vera sportiva.
Lo sterzo è molto diretto, con piccoli rapporti che permettono interventi precisi; le sospensioni a doppio triangolo, anteriori e posteriori, filtrano bene pur restando rigide, il che aiuta non solo in curva ma anche a contenere rollio e oscillazioni. La leggerezza è un punto di forza: l’auto pesa poco più di 1.100 kg ma ha 300 CV, e questo si traduce in agilità da go-kart nelle curve, una risposta pronta nei rilanci, una dinamicità che sorprende anche quando il percorso diventa misto. Il design interno ed esterno unisce estetica tradizionale Alpine e tocchi moderni, come gli elementi aerodinamici in carbonio, i fari a LED “boomerang” e cerchi dedicati che richiamano le corse.
Come va
Alla guida l’A110 S dà il meglio nei tratti misti, dove la combinazione di potenza, leggerezza e assetto porta a un piacere puro. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in circa 4,2-4,4 secondi, valore che rende l’auto pronta e reattiva anche quando vuoi “muscolare”. In modalità normale si può viaggiare comodamente, il motore non è invadente, lo scarico si fa sentire ma non stanca, mentre premendo “Sport” la risposta è immediata.
Il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti funge bene, con innesti veloci e ben calibrati: permette di sfruttare bene la curva di coppia, specialmente nelle fasi dinamiche. Se la strada curva, l’auto risponde come ci si aspetta da una sportiva pura: precisione, traiettorie pulite, frenata potente e modulabile. In autostrada o nei trasferimenti la tenuta del volante, la stabilità ad alte velocità e l’isolamento acustico sono soddisfacenti, pur ricordando che il comfort non è l’obiettivo prioritario.
Cosa non mi piace
I "difetti" sono pochi e chi apprezza le auto sportive può soprassedere alle mancanze. Il bagagliaio, pur dignitoso per la categoria, resta molto limitato; lo stesso dicasi per i portaoggetti, ridotti al minimo.
Il comfort in città, specialmente su pavé o asfalto dissestato, può diventare stancante: la rigidità dell’assetto sportivo si fa sentire, così come il rumore dello scarico nelle modalità più aggressive. La visibilità posteriore è sacrificata dalla linea, e il quadro strumenti digitale, pur funzionale, non offre la stessa immediatezza che si ha con comandi più tradizionali.
Chi dovrebbe acquistarla
L’Alpine A110 S è fatta per chi guida con il cuore prima che con la testa: appassionati che amano le curve, la dinamica pura, la risposta pronta e l’emozione al volante. È ideale per chi ha già esperienza con auto sportive e cerca qualcosa che sia al tempo stesso raffinato e coinvolgente. Non è la scelta giusta per famiglie (ovviamente), per chi trasporta spesso persone o bagagli, o per chi predilige comfort sopra ogni cosa. Serve passione, disponibilità a spendere non poco per le versioni ben accessoriate, e un uso che valorizzi le sue caratteristiche (tornanti, piste, percorsi extraurbani).
In Italia, il prezzo di listino per la Alpine A110 S parte da circa 79.050 € per la versione base. Le versioni più esclusive o con kit aerodinamico e personalizzazioni possono salire significativamente, specie aggiungendo pacchetti come l’Aero-Kit, interni speciali, cerchi forgiati o dettagli in carbonio: quei costi extra possono spingere il prezzo finale ben oltre il listino base.
