.jpg)
La Volkswagen Golf, iconica compatta tedesca, si prepara a una svolta epocale. Secondo fonti esclusive, il motore diesel TDI verrà sostituito da un propulsore ibrido a benzina nella prossima versione del modello. Questa mossa segna la fine di un'era per la Golf, che ha offerto motorizzazioni diesel sin dal 1978.
Il passaggio all'ibrido rappresenta una risposta strategica di Volkswagen alle crescenti pressioni normative e di mercato. Con lo scandalo Dieselgate che ha gettato ombre sul futuro dei motori a gasolio e l'avanzata dell'elettrificazione, la casa di Wolfsburg sta adattando la sua offerta per rimanere competitiva nel segmento delle compatte.
Una nuova era per la Golf
La nuova Golf ibrida si posizionerà tra le versioni micro-ibride (MHEV) e le plug-in hybrid (PHEV) già presenti nella gamma. Questa soluzione permetterà a Volkswagen di competere direttamente con modelli come la Toyota Corolla Hybrid e la Honda Civic e:HEV, mantenendo al contempo consumi paragonabili alle berline diesel del segmento C.
L'introduzione del motore ibrido potrebbe anche servire a prolungare la vita dell'attuale ottava generazione della Golf, lanciata nel 2019. Questa mossa strategica aiuterebbe Volkswagen a rispettare le future normative europee sulle emissioni (CAFE ed Euro 7), in un contesto in cui l'elettrificazione del mercato procede più lentamente del previsto.
Il futuro elettrico e le sfide tecnologiche
La nona generazione della Golf è prevista come completamente elettrica. Tuttavia, il suo lancio potrebbe slittare al 2029 a causa dei ritardi nello sviluppo della nuova piattaforma modulare SSP del gruppo Volkswagen. Questa piattaforma, destinata a sostituire tutte le altre architetture del gruppo, sta incontrando difficoltà tecniche e logistiche.
Secondo il magazine tedesco Handelsblatt, la decisione di posticipare il lancio della Golf elettrica sarebbe legata sia al rallentamento della domanda di veicoli elettrici, sia alla necessità di ottimizzare il ritorno sugli investimenti delle piattaforme MEB+ e PPE recentemente sviluppate.
Implicazioni per il gruppo Volkswagen
L'adozione della tecnologia ibrida HEV potrebbe non essere uniforme all'interno del gruppo Volkswagen. Fonti interne suggeriscono che Skoda potrebbe non implementare questa soluzione per ragioni di redditività, e lo stesso potrebbe valere per Seat. Audi, invece, grazie al suo posizionamento premium, potrebbe essere più propensa ad adottare questa tecnologia.
Non sarebbe la prima incursione del gruppo nel mondo dell'ibrido. Negli anni 2010, Volkswagen e Audi hanno brevemente offerto versioni ibride di modelli come Jetta, Touareg, A6, A8 e Q5. Tuttavia, il contesto di mercato era molto diverso all'epoca, e questa seconda incursione nell'ibrido potrebbe rivelarsi più fruttuosa per il colosso di Wolfsburg.
In conclusione, la transizione della Golf verso l'ibrido segna un punto di svolta significativo non solo per il modello iconico di Volkswagen, ma per l'intero settore automobilistico europeo. Rappresenta un chiaro segnale della direzione che l'industria sta prendendo verso una mobilità più sostenibile, pur mantenendo un occhio attento alle esigenze del mercato e alle sfide tecnologiche ed economiche in corso.
