La tecnologia a bordo
L'interfaccia del sistema d'infotainment della Renault Clio è affidata ad un sistema SmartNav con display da 7 pollici. Lo schermo presenta una buona risoluzione e un buon livello di dettaglio nella grafica, anche se in condizioni di luce solare diretta la lettura delle informazioni presenti su di esso diventa abbastanza difficoltosa. Il software di gestione, supportato da un touch screen preciso e sensibile, si è rivelato fluido e dotato di un buon grado d'intelligenza artificiale. Fra le varie possibilità d'utilizzo, per i più attenti allo stile di guida sarà una soddisfazione tener monitorati i dati di viaggio nell'area DrivingEco: varie informazioni tra cui il consumo medio e la frequenza d'utilizzo del tasto Eco ci aiutano a tenere sotto controllo i consumi dell'automobile.
Il sistema è dotato di connessione Bluetooth per il proprio smartphone (che viene riconosciuto molto rapidamente una volta saliti a bordo) e del modulo per la navigazione, abbastanza chiara e precisa, anche se siamo ancora molto lontani dall'efficienza di calcolo dei percorsi offerta da alcune note applicazioni presenti sui nostri smartphone.
Completano la dotazione tecnologica di bordo i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, questi ultimi supportati nell'utilizzo anche da un'efficiente retrocamera (secondo me ormai indispensabile) che ci aiuta nelle manovre più a rischio. Proiettori anteriori con tecnologia full-LED con sensore crepuscolare illuminano a giorno la strada e offrono un ottimo livello di visibilità della carreggiata anche in caso di pioggia. Accesso facilitato con sistema Keyless che aggiunge alla classica accensione dell'auto a bottone tenendo la chiave in tasca, anche la possibilità di chiudere la nostra vettura semplicemente allontanandoci da essa senza premere alcun tasto. Cruise control, limitatore di velocita, sensore pioggia e climatizzatore automatico chiudono la lunga lista di optional tecnologici presenti in questo allestimento GtLine.
La guida su strada
Facile intuire il comportamento stradale della vettura dopo averla analizzata attentamente dal punto di vista estetico. Superato lo scoglio iniziale dei sedili estremamente contenitivi, riesco a trovare facilmente la corretta posizione di guida grazie alle molteplici regolazioni possibili del mio sedile. Premo il bottone Start sulla plancia ed ecco che il quattro cilindri si mette in moto silenziosamente e senza generare nessun tipo di vibrazione.
Tutto è stato progettato per portare l'esperienza di guida al massimo della dinamicità consentita dal corpo macchina. Lo sterzo, pieno e preciso, accompagna perfettamente le reazioni dell'assetto ribassato e rende facilmente percepibile tutto ciò che accade sotto ai generosi pneumatici da 205\45 su cerchi da 17 pollici. Il cambio meccanico a sei rapporti con innesti ravvicinati si è dimostrato sempre preciso nelle cambiate, sia nella fase di accelerazione sia in quella di scalata e regala ottime emozioni soprattutto in quarta, quinta e sesta marcia.
Il motore, nonostante la cilindrata ridotta e il comportamento non troppo sportivo, spinge in maniera decisa nella fascia del contagiri che va dai 1500 ai 2500 RPM, inutile sfruttarlo a regimi più alti di rotazione. I più attenti storceranno il naso osservando i freni a tamburo sulle ruote posteriori, ma vi assicuro che la modulabilità del pedale del freno e la potenza delle pinze dei dischi all'anteriore si sono dimostrati ottimi alleati durante le fasi di decelerazione della vettura, anche quelle più repentine.
L'automobile, nonostante l'indole sportiva, non teme né le irregolarità delle strade urbane, né i lunghi viaggi dove grazie alla sesta marcia regala un'ottima sensazione di comfort e silenziosità ad andature autostradali.
Le prestazioni ed i consumi
La casa francese dichiara una velocità massima di 190 km\h e uno scatto da 0 a 100 km\h coperto in poco più di 10 secondi.
I consumi da me rilevati in 15 giorni d'utilizzo e considerando che l'auto è stata guidata in qualsiasi modo possibile ed immaginabile si sono attestati su un dignitosissimo valore di 4.3 litri ogni 100 km percorsi, quindi abbondantemente oltre la soglia dei 20 km\l. Ottimo direi!
Il nostro verdetto
La Renault Clio si è dimostrata un'automobile adatta a molteplici situazioni: sfrutta la lunga lista di optional che la equipaggiano unitamente alla vivacità del suo motore per offrire una praticità d'uso da segmento superiore. Spaziosa, agile e dell'estetica accattivante (grazie al pacchetto GtLine) è sicuramente la scelta più azzeccata per tutti quelli che chiedono alla propria compatta un'iniezione di adrenalina e di sportività durante la guida. Dal mio punto di vista si pone nel punto d'equilibrio ideale per tutti coloro che non vogliono rinunciare a consumi contenuti, piaceri di guida e comfort di viaggio.
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