Interamente dedicato agli entusiasti dell’off-road, il Ranger Raptor sarà equipaggiato dalla versione Bi-turbo del motore diesel EcoBlue 2.0, capace di sprigionare 213 CV e 500 Nm di coppia, abbinata al nuovo cambio automatico a 10 rapporti.

Il design e l’imponente presenza su strada sono ulteriormente esaltati grazie all’esclusivo telaio sviluppato dal Team Ford Performance, ottimizzato per la guida ad alta velocità.

In Europa Ford ha incrementato le vendite del 15 % nel primo trimestre del 2019 rispetto all’anno precedente, con un totale di vendite pari a 13.600 unità.

Grandezza e stile

Il telaio rinforzato del Ranger Raptor è composto da acciai ad altissima resistenza e acciai basso-legati, sviluppati appositamente per sopportare le sollecitazioni tipiche di scenari off-road. Le sospensioni sono state realizzate per affrontare i terreni più impervi con alte velocità, mantenendo allo stesso tempo comfort e controllo. Tutto questo anche grazie alla carreggiata ora più larga di 150 mm e un’altezza da terra superiore a 51mm rispetto al Ranger XLT.

Gli ammortizzatori Fox con Position Sensitive Damping gestiscono al meglio tutte le condizioni del manto stradale, garantendo, in ogni occasione, un’esperienza fluida e confortevole sia nei percorsi stradali ordinari sia durante le performance più estreme. Gli ammortizzatori con pistoni da 63.5 mm sono supportati da bracci di controllo in alluminio e tralicci sporgenti nella parte anteriore e da un nuovo sistema di sospensione customizzato da un leveraggio integrato di Watt nella parte posteriore, che consente all’asse di oscillare verso l’alto e il basso, attraverso un movimento laterale.

L’utilizzo di pinze anteriori a doppio pistoncino ha ottimizzato la capacità di frenata, grazie anche a dischi anteriori e posteriori autoventilati da 332mm.

Per il Ranger Raptor sono stati sviluppati appositamente gli pneumatici BF Goodrich 285/70 R17, con design della spalla ottimizzato e grazie ad un’altezza da terra, del veicolo, di 283 mm, 850 mm di profondità di guado, un angolo di attacco di 32,5 gradi e angoli di rampa e di uscita di 24 gradi, rendono il Ranger Raptor pronto ad affrontare i fondi più sconnessi, contando anche di una protezione in acciaio per il sottoscocca, realizzata appositamente per evitare gli urti e i danni dovuti alla guida in off-road.

Il ranger Raptor offre la possibilità di scegliere tra sei modalità di Terrain Managment System per affrontare differenti scenari di guida, tra cui : modalità normal, modalità sport, modalità erba/ghiaia/neve, modalità fango/sabbia, modalità Rock e modalità Baja.

Tecnologia a portata di mano

Il Ranger offre a bordo un sistema di comunicazione e intrattenimento Ford SYNC 3, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, consente di controllare le funzioni di navigazione, audio e climatizzazione grazie a semplici comandi vocali.

Al centro della consolle, lo schermo da 8″ touchscreen, dispone della tecnologia di navigazione satellitare che si attiva in automatico in remoto nel caso di percorsi in zone off-line. Inoltre, la tecnologia FordPass Connect, grazie al modem integrato , permetterà di connettersi anche in movimento.

Design

L’imponente design del Renger Raptor è disponibile in diverse tonalità, tra cui il Ford Performance Blue, Colorado Red, Shadow Black, Frozen White e Conquer Grey con dettagli in colore Dyno Gray. L’evidente griglia frontale, domina lo spazio anteriore stagliandosi tra i fari alla xeno ad alta intensità e i nuovi fendinebbia a LED. Il paraurti posteriore, modificato, presenta un gancio di traino integrato con una portata di 2.500 kg. I due ganci di recupero anteriori sono invece in grado di reggere fino a 4.635 kg mentre i due posteriori hanno una portata di 3.863 kg.

Il Rager Raptor è quindi un vero performer dell’estremo. Per quanto riguarda il design interno, i sedili con doppia imbottitura sono stati progettati per offrire un corretto supporto anche ad alte velocità. L’intero abitacolo è impreziosito da cuciture blu e dettagli in pelle . Per finire, il volante è caratterizzato da un indicatore centrale che aiuta il conducente a tenere traccia della posizione delle ruote durante la guida in off-road.

Il Ranger Raptor rimane fedele al suo predecessore, il Ford Raptor F-150 SVT, e come quest’ultimo, è stato sottoposto ai test più estremi nei paesaggi degli Stati Uniti.