Le elettriche premium non si vendono, a rischio la fabbrica Audi di Bruxelles

Audi sta valutando l'ipotesi di interrompere la produzione di due dei suoi modelli elettrici a causa di una riduzione della domanda. Si tratta della Q8 e-tron e della Q8 Sportback e-tron. Questa decisione potrebbe portare alla chiusura dello stabilimento di Bruxelles, che attualmente impiega oltre 3.000 persone.

Secondo quanto comunicato dal quartier generale di Ingolstadt, la linea di modelli Q8 e-tron, che ha rappresentato per Audi l'iniziale passo verso la mobilità elettrica nel 2018, sta attraversando un periodo di diminuzione delle vendite. "La famiglia dei modelli Audi Q8 e-tron risente di un trend specifico del segmento. La Q8 e-tron ha segnato l'inizio della mobilità elettrica per Audi nel 2018 e ha avuto un grande successo in tutto il mondo per molti anni. Con l'aumento dei nuovi modelli sulla Premium Platform Electric, l'azienda sta ora assistendo a un calo della domanda".

Inoltre, sono emerse difficoltà specifiche presso il sito produttivo di Bruxelles, come la posizione poco favorevole vicino al centro città, una logistica complicata e costi di produzione ritenuti elevati.

Audi, al momento, non ha ancora definito con chiarezza il futuro dello stabilimento e sta portando avanti un dialogo con i rappresentanti sindacali. Il fine è minimizzare l'impatto sui lavoratori e valutare eventuali soluzioni alternative alla chiusura completa della fabbrica. La decisione di ponderare l'arresto della produzione è stata condivisa anche con la casa madre, il Gruppo Volkswagen, che ha rilasciato una nota evidenziando un "impatto significativo" sull'utile operativo annuale.

I costi associati alla possibile chiusura dello stabilimento, unitamente ad altri oneri eccezionali come le perdite di valore delle attività in Russia e le spese per la cessazione delle attività delle turbine a gas di Man Energy Solutions, hanno portato il gruppo a rivedere al ribasso le previsioni sul margine operativo per il 2024. Da una stima iniziale del 7%-7,5%, ora si prevede un margine tra il 6,5% e il 7%. Queste decisioni sono state rese note anticipando nuove strategie in risposta alle dinamiche di mercato in evoluzione e rientrano in una più ampia ristrutturazione del gruppo per adattarsi al futuro dell'industria automobilistica.

Questo scenario sottolinea non solo le sfide legate alla gestione del cambiamento nell'industria automobilistica, ma anche l'impatto significativo che tali decisioni hanno sulla forza lavoro e sulle economie locali. La chiusura di uno stabilimento, con la perdita di migliaia di posti di lavoro, non è mai un'operazione semplice e richiede un'attenta pianificazione e consultazione con tutte le parti interessate. Audi e Volkswagen sembrano determinati a navigare questi cambiamenti nel modo più responsabile e sostenibile possibile.