Tre sospensioni italiane per Hyperloop pronte per i test

Il progetto di sviluppo delle sospensioni italiane per il super treno Hyperloop è a una svolta. Tre prototipi diversi sono già stati spediti negli Stati Uniti, e oggi partiranno due ingegneri italiani per preparare il necessario per i test che si terranno nel mese di gennaio in California, su un circuito di prova di due chilometri.

Tempo fa avevamo intervistato Emanuele Raffaele, uno dei responsabili del progetto, che aveva spiegato a Tom's Hardware com'è nato il progetto e quali sono le sue potenzialità. Nel frattempo gli studenti dell'Istituto Superiore Sant'anna e dell'Università di Pisa che hanno progettato le sospensioni per Hyperloop hanno costituito la startup up italiana Ales Tech, che beneficia di finanziamenti privati e che ha fondato Hyperloop Team Italia.  Si tratta di un programma promosso da Ales Tech, che ha la finalità di favorire la ricerca italiana a livello universitario nell'ambito di Hyperloop.

Ales Tech  ha avviato una collaborazione con le più prestigiose università italiane per motivare gli studenti di ingegneria più talentuosi a contribuire al progetto Hyperloop.

Ricordiamo in dettaglio di che cosa si occupa il progetto. Hyperloop, il treno da 1000 km/h che promette di collegare i 570 km tra San Francisco e Los Angeles in 35 minuti, necessita – fra le altre cose – di sospensioni innovative create ad hoc.

Gli studenti dell'Istituto Superiore Sant'anna e dell'Università di Pisa che si occupavano dello sviluppo di questi componenti si sono messi al lavoro per trovare la soluzione migliore per Hyperloop, applicando tecnologie innovative mirate a colmare il divario tra concept e realtà.

Le sospensioni sviluppate da Ales Tech sono pensate per quegli ambienti in cui non è accettabile nessun compromesso in termini di costi e di prestazioni, sono in attesa di brevetto, e mirano ad attenuare le vibrazioni che renderebbero poco piacevole per i passeggeri viaggiare su Hyperloop sia dal punto di vista delle vibrazioni, sia del rumore, garantendo al contempo la stabilità delle "carrozze".  

Luca Cesaretti, presidente e co-fondatore di Ales Tech insieme ad Andrea Parrotta, ha spiegato che i primi test di laboratorio sono molto soddisfacenti, "la tecnologia funziona e ha margini di sviluppo molto interessanti".