Annunciata ufficialmente nel 2020 e definita spesso come “Model 2” (o “Model Q”), la baby Tesla arriverà sul mercato nel corso del prossimo anno e si posizionerà al di sotto dell’attuale berlina di media dimensioni Model 3. Il produttore, nel corso dei mesi passati, non ha rilasciato particolari informazioni riguardanti questo misterioso modello che consentirà ad un pubblico più ampio di abbracciare le soluzioni elettriche e, in particolare, quelle firmate da Tesla. L’unico riferimento visivo ufficiale disponibile è uno schizzo del 2020 che ritrae una sorta di Model 3 rimpicciolita e fatta a crossover.
A questo proposito viene lecito chiedersi in quale preciso segmento si inserirà Model 2, se nelle city-car o se nei crossover. Considerato l’andamento di mercato e le numerose dichiarazioni sconcertanti da parte di alcuni produttori sulle city-car, è lecito immaginare che possa trattarsi di un crossover compatto e quindi una via di mezzo tra la Model 3 e la Model Y. In qualità di crossover, attendiamo quindi una carrozzeria con sbalzi ridotti, cinque porte e un’elevata abitabilità di bordo. Il family feeling con i modelli attuali potrebbe essere evidente e nonostante il prezzo d’ingresso è auspicabile la presenza di maniglie a scomparsa, frecce di dimensioni ridotte, fari a LED e, in generale, linee morbide.
Molto probabilmente gli interni manterranno il minimalismo tipico di Tesla, con un enorme touchscreen dedicato all’infotainment con orientamento verticale e poco altro. Grazie alla disposizione delle batterie, è prevedibile che Tesla adotti la medesima gestione degli spazi interni che abbiamo potuto osservare su Model 3; in altre parole, attendiamo un ampio baule posteriore abbinato ad un più compatto ma sempre efficace frunk anteriore. Nessuna indiscrezione sul volante anche se, considerato il prezzo d’acquisto e il target finale di utilizzo, troviamo improbabile la presenza del controverso “volante a cloche” avvistato su alcuni modelli durante lo scorso anno.
Qualora Tesla dovesse mantenere le promesse riguardanti il prezzo base di 25mila dollari, la Model 2 potrebbe misurarsi direttamente con Volkswagen ID.3 e Nissan Leaf, ma anche soluzioni più economiche come Opel Corsa-e, Mini elettrica e Hyundai Kona. “Sotto al cofano” o per meglio dire “sotto al pianale” sono attese le famose batterie 4680 che dovrebbero, secondo alcune informazioni condivise in rete, dimezzare i costi di produzione e offrire al tempo stesso una maggiore autonomia rispetto alle batterie convenzionali. Elon Musk, in una precedente dichiarazione, ha affermato che non ci saranno Tesla con range inferiore alle 250 miglia (circa 400 km); un valore decisamente valido anche per una soluzione compatta e adatta alle masse come Model 2. Inoltre, 400 km, è una percorrenza piuttosto elevata anche per il segmento di appartenenza se consideriamo che ci sono soluzioni, più costose, che faticano a raggiungere tale autonomia.
Naturalmente, la piccola Tesla sarà offerta in varianti più costose con un'autonomia maggiore, pertanto è prevedibile l’arrivo anche di declinazioni Long Range o addirittura Performance. Sebbene una versione “ad alte prestazioni” potrebbe vanificare il posizionamento di Model 2 sul mercato, ricordiamo che i grandi marchi tedeschi offrono soluzioni pepate delle loro city-car e compatte da ormai diversi anni e Tesla, naturalmente, potrebbe seguire la medesima strategia.
Dove sarà prodotta? Questa è una domanda complicata anche se Inizialmente potrebbe essere assemblata presso la Gigafactory di Shangai, in Cina, sia per il mercato locale che per le esportazioni globali. Tuttavia, ci sono rapporti che affermano che Tesla potrebbe anche produrla nella nuova Gigafactory di Berlino, in Germania, per il mercato europeo e/o per il Nord America.
